Dron Dirigible

Fusión de la tecnología LTA y los drones

Hasta ahora, el diseño de dirigibles de vuelo externo ha estado profundamente afectado por el legado del pasado. Y todo esto está bien, porque no había otra opción. Con la llegada de las tecnologías digitales, y especialmente su aplicación a los drones, ha surgido una clase de tecnología completamente nueva cuyos beneficios en estabilización y control de vuelo también pueden aplicarse a la tecnología LTA. Se necesitaron diversos experimentos, como el T-Blimp, el UniBlimp y otros conceptos, con mayor o menor éxito, para comprender finalmente que la continuidad y el progreso de la tecnología LTA no son posibles sin el uso y la sinergia con otras tecnologías compatibles.
Primero la forma: El principal problema del vuelo en forma de Zeppelin es la drástica diferencia entre la resistencia aerodinámica frontal y transversal (nariz y laterales). Con la forma elipsoidal, reducimos considerablemente estas diferencias para evitar grandes fluctuaciones en la resistencia aerodinámica durante el vuelo. Mediante pruebas en el túnel de viento (simulación), descubrimos que la relación entre la resistencia frontal y transversal es del 68% (0,68), mientras que en la forma de Zeppelin esta relación es del 250% e incluso superior (dependiendo de la forma y el tamaño del estabilizador). De 0,68 a 2,5 o más es una gran diferencia.
Segundo la potencia: Todo piloto de cualquier aeronave siempre querrá más potencia. Cuanta más tenga, más potencia. Lo cual es comprensible. Dado que no hay apoyo durante el vuelo, solo podemos confiar en la potencia del motor, es decir, en cuánto nos empuja o tira algo. Al adoptar una forma elipsoide, reorganizamos la distribución del volumen, lo que permitió obtener mayor potencia en un cuerpo más pequeño.
En tercer lugar, la sinergia: el resultado final es la combinación de todos los elementos, desde la forma hasta el software. Este es precisamente el prototipo del dirigible-dron cuyas fotos y vídeos pueden ver. Hemos creado un prototipo elipsoidal de 3,4 m x 2 m x 1,4 m, en el que realizaremos todas las pruebas necesarias para perfeccionarlo. A partir de 2026, lanzaremos al mercado un dirigible-dron de 5,2 m x 3 m x 2,2 m con una carga útil de al menos 3 kg, cuyo nombre provisional es BD-5.2F-26.

Primer prototipo de dirigible-dron de 3,4 m

Características principales y descripción del dirigible-dron

¿Cómo vuela un dron totalmente no aerodinámico (cuadricóptero u otro)? Simplemente utilizando potencia bruta controlada. Esa potencia controlada es posible gracias a la digitalización, los sensores, los controladores de velocidad y el propio diseño del hardware.
Hemos reducido los drones Blimp a estos componentes. No hay estabilizadores con alerones que solo añadirían peso y complicarían el diseño. Solo un globo y cuatro motores con una góndola donde se ubica la electrónica.
Los dirigibles tienen una característica que los drones no tienen: un metro cúbico de helio o hidrógeno puede levantar aproximadamente un kilogramo de carga. En otras palabras, cuando los motores no funcionan, el dron sigue flotando y no hay peligro de colisión. Por lo tanto, al no requerir un posicionamiento extremadamente preciso en el aire, la ventaja de los drones Blimp es insuperable. Con la cámara giratoria de 360°, permite que el dron se mantenga en vuelo estacionario sin usar el motor, lo que aumenta considerablemente la autonomía del vuelo. Teóricamente y por diseño, el dron Blimp cuenta con superficies perfectamente adecuadas para células solares en la parte superior, lo que puede aumentar aún más la autonomía del vuelo.
También hemos incorporado funciones similares a las de los drones, como: "retorno a la posición inicial", "mantener la posición relativa", "estabilizarse", etc.

Dron dirigible para exteriores BD-5.2F-26

Reservas: rczeppelin@gmail.com

Saldrá a la venta a partir de febrero de 2026.

Especificaciones técnicas/Descripción